Incoterms pariteti isporuke

Incoterms su službena pravila Međunarodne trgovinske Komore za tumačenje trgovinskih termina.U svijetu se koriste već više od 60 godina,a ti termini su prijeko potrebni za nesmetano vođenje međunarodne trgovine.Po njima presuđuju svi svjetski sudovi i druge službene institucije,a njihovo uključivanje u ugovore o prodaji znatno smanjuje mogućnost nesporazuma koji bi mogli dovesti do pravnih komplikacija.
Incoterms pravila i termini se bave odnosom između kupca i prodavatelja,a jedan od značajnijih dijelova su pariteti isporuke,kojima se odlučuje kada odgovornost i rizici u prodaji robe prelaze sa prodavatelja na kupca.
Od 2010 broj pariteta smanjen je sa 13 na 11,tako da se sada koriste slijedeći pariteti:

Za sve oblike prijevoza:

EXW - franko tvornica.
Kupac preuzima robu i odgovornost u tvornici prodavatelja,a prodavatelj ne snosi nikakve ostale troškove.

FCA - franko prijevoznik (uz naznačeno mjesto)
Prodavatelj predaje izvozno ocarinjenu robu u ruke prijevoznika kojeg odabire kupac na naznačenom mjestu.

CPT - vozarina plaćena do (naznačeno mjesto)
Prodavatelj snosi sve troškove transporta do navedene lokacije, međutim rizik prenosi predavanjem robe prvom prijevozniku.

CIP - vozarina i osiguranje plaćeni do (naznačeno mjesto)
Prodavatelj snosi sve troškove,uključujući i osiguranje do naznačenog mjesta.Ovaj paritet je za prodavatelja u stvari isti kao i CIP,uz dodatnu obvezu plaćanja osiguranja.Međutim i u ovom slučaju rizik prenosi predavanjem robe prijevozniku.

DAT - isporučeno terminal (uz navedeni terminal).
To je novi paritet,uveden 2010,a podrazumijeva da prodavatelj isporučuje robu kada se istovarena iz prijevoznog sredstva stavi na raspolaganje kupcu na terminalu. Pod pojmom "terminal" podrazumijevava se svaki prostor uređen za istovar robe.
Prodavač snosi sve troškove i rizike uključene u dopremu robe do terminala i istovar robe na terminalu.

DAP isporučeno na mjestu (uz navedeno mjesto)
Prodavatelj stavlja robu na raspolaganje kupcu u trenutku dolaska na naznačeno mjesto istovara,dok je ona u još prijevoznom sredstvu i spremna za istovar (neistovarena). Prodavatelj snosi sve troškove i rizike uključene u dopremu robe do naznačenog mjesta istovara.

DDP isporučeno ocarinjeno (na određenu destinaciju)
Prodavatelj pokriva sve troškve transporta i snosi sav rizik sve do dostave i carinjenja robe.

Uz ove paritete,koji se primjenjuju za sve načine transporta,postoje i pariteti koji se upotrebljavaju samo u morskoj i unutarnjoj plovidbi.To su:

FAS franko uz bok broda (u naznačenoj luci)
Prodavatelj mora dovesti i postaviti robu pored broda, spremnu za utovar u naznačenoj luci. Također ima obvezu izvozno ocariniti robu i pripremiti sve dokumente neophodne za transport.

FOB - Franko utovareno na brod (u naznačenoj luci)
Prodavatelj mora utovariti robu na brod koji je određen od strane kupca, izvozno ocarinjenu.Svi troškovi,uključujući i osiguranje,te rizici obveza su prodavatelja.

CFR cijena sa vozarinom (do naznačene luke)
Prodavatelj mora platiti troškove transporta do naznačene odredišne luke. Osiguranje plaća kupac.Rizik prelazi na kupca u trenutku prelaska ograde broda u luci otpreme.

CIF - Troškovi, vozarina i osiguranje (do naznačene luke)
Ovaj paritet je isti kao i CFR uz dodatni uvjet da prodavatelj snosi i troškove osiguranja do odredišne luke

Projektiranje skladišta

Jedna od stvari koje mogu presudno utjecati na brzinu ulaza i izlaza robe iz Vašeg skladišta, a samim time i na efikasnost same manipulacije robom, svakako je izgled skladišta.
Pod time se misli na to gdje je predviđeni ulaz robe , kolika je visina i širina skladišnih regala ili stalaža, razmak među regalima , predviđeni putevi robe kroz skladište, mjesto izlaza robe i sl.
Ovisno o vrsti proizvoda ili repromaterijala koji skladištimo vrlo važni mogu biti i faktori kao što su temperatura u skladištu (minimalna,maksimalna te prosječna),vlaga u skladištu, načini grijanja ili hlađenja skladišnog prostora.
Pogrešno projektirano i izvedeno skladište može gotovo u potpunosti blokirati normalno poslovanje dugotrajnim zastojima i uskim grlima u poslovanju skladišta. Pogrešno projektirano skladište,sa procedurama rada koje mu nisu prilagođene, može dovesti i do relativno velikog oštećenja ili propadanja uskladištenih proizvoda.
Zbog ovih razloga bi,gdje god je to moguće, prije samog punjenja skladišta, trebalo pravilno projektirati i dizajnirati skladišni prostor, u skladu sa željenim načinom i procedurama rada , kao i karakteristikama proizvoda koje ćemo u takvom prostoru uskladištiti.U slučaju da to nije moguće potrebno je vrlo pažljivo propisati procedure rada , kako bi se sam rad odvijao sa što manje smetnji.
Pri projektiranju i dizajniranju skladišnog, kao i bilo kojeg drugog poslovnog prostora, cilj je,naravno, dobiti što veću kvalitetu , a za nju platiti što manje.
Tu nam internet drastično olakšava posao, jer kratkotrajna pretraga nam može dati po nekoliko kvalitetnih partnera za svaki dio projektiranja i dizajniranja skladišta.
Jedan od njih, koji nudi kompletno rješenje projektiranja,kao i nabave materijala te izgradnje je svakako webgradnja.hr.Upisom na njihow newsletter ostvarujete pravo na značajne popuste njihovih usluga,te besplatno dobijate relevantne vijesti važne za Vaše poslovanje.Kliknite na donji link i osigurajte besplatni pristup kvalitetnim informacijama i akcijskim paketima.
webgradnja.hr - prijavite se na besplatni newsletter portala za graditeljstvo

Kad logistika škripi

Samo brzi ulet.Za danas sam nekim ljudima obećao post o burzama tereta kojima je moguće značajno smanjiti troškove prijevoza u i iz Hrvatske.Nažalost,vremena nema.Obećajem post drugi tjedan.
Do tada,možete pročitati englesku veriju.

Roba u komisiji

Nakon dužeg vremena ponovo smo tu.Ispričavam se na tako velikoj pauzi,ali tko god je radio u poslovima vezanima za logistiku,bez obzira radi li se o uvozu,distribuciji ili skladištu zna da je zadnji kvartal godine za većinu proizvoda udarni što se tiče posla i prometa,tako da mi je ostalo jako malo vremena za bilo što drugo.

Na temu današnjeg posta,a to je roba koja se nekome daje ili prima na komisiju,potaknulo me nekoliko mailova koje sam dobio.Razlika između klasične otpreme robe kupcu ili otpreme u komisiju je slijedeća:

Kod klasične isporuke uz robu šaljemo otpremnicu i ispostavljamo fakturu.Roba prelazi u vlasništvo kupca i prema njemu imamo novčano potraživanje.

Kod isporuke robe u komisiji sistem rada je takav da robu kupcu isporučimo sa međuskladišnicom.Roba se isporuči kupcu,ali u našem knjigovodstvu ona se tretira kao da je preseljena iz jednog u drugo NAŠE VLASTITO SKLADIŠTE.Nakon što protekne dogovoreni rok kupac radi tzv. odjavu,odnosno prijavljuje nam što je od dobivene robe prodao.Mi tek tada kupcu ispostavljamo fakturu SAMO ZA ROBU KOJU JE PRODAO,odnosno samo za robu s njegove odjave i sa datumom odjave.Tek od tog datuma počinju teći svi dogovoreni rokovi plaćanja.

Kupcu je takav način poslovanja daleko povoljniji jer najčešće ima duže rokove plaćanja za isporučenu robu.Također,nema rizika nekurentne robe,jer robu koja se ne prodaje jednostavno vrati dobavljaču.Kako fakturu dobije samo za robu koju je prodao potrebni iznosi za robu i sa njima povezani PDV su mu daleko manji,pa je i manji dio imovine vezan u zalihama.

Iako dobavljaču takav način rada donosi više posla,on mu otvara mogućnost ulaza u neke prodajne prostore u koje nije mogao ući klasičnim načinom.

Načini smanjivanja troškova u logistici

Logistički management danas je dobio posebnu pozornost zbog visokih zahtjeva koji se postavljaju na kvalitetu roba i usluga, kao i intenzivne konkurencije koja logističke tvrke prisiljava na stalno poboljšanje svih aspekata svoga rada kako bi opstale na tržištu.

Uobičajeno,logistički management je definiran kao proces koji osigurava isporuku pravih proizvoda na pravo mjesto u pravo vrijeme u pravim količinama svojim klijentima. Normalno pod terminom logistika smatramo cijeli lanac snabdijevanja, od nabavke sirovina do isporuke gotovih dobra i usluga korisnicima.

Aktivnosti logistike mogu se kategorizirati kao ulazni (inbound) i vanjski (outbound) logističke aktivnosti. Aktivnosti od nabave do konačne proizvodnje zovu se ulazne aktivnosti, a aktivnosti koje se bave distribucijskim kanalom kojim se odvija isporuka gotovih roba i usluga za klijente od proizvođača zovu se outbound aktivnosti.
Postoje i glavna područja logističkog managementa:
-Nabava
-transport
-skladištenje
Troškovi supply chain managementa iznose od 5% do 50% konačne cijene proizvoda,ovisno o tome o kojoj se industriji radi.Slijede savjeti za smanjenje troškova u svakom od tih područja.

NABAVA
Proširite krug dobavljača za prozvode koji vam trebaju i izaberite one koji vam mogu ponuditi najbolje uvjete.Čak ako i ne promjenite sadašnjeg dobavljača samo poznavanje cijena i uvjeta poslovanja na njegovom tržištu dat će vam veću snagu u pregovorima.
Također,važno je to da pravilno izračunate troškove,što najčešće znači uključiti sve troškove koji se pojavljuju,a koji možda nisu odmah vidljivi.Uključite u kalkulaciju troškove vozarine, carine, troškove brokerska i špeditera koji su uključeni u posao,tečajne troškove i slično.. Usporedba ovih troškova pomoći će vam da odlučite koja je logistička tvrtka vaš najbolji izbor .Radite zajedno sa vašim logističkim tvrtkama i sudjelujte u njihovom kreiranju cijena za vas.
Možete se prebaciti i na alternativan,zamjenski,a jeftiniji proizvod.Time osim osnovne cijene snižavate i razne druge troškove poput carine i tečajnih razlika.Pokušajte sa dobavljačem dogovoriti just-in-time isporuku (koncept je obrazložen u prethodnim postovima),čime značajno smanjujete troškove skladištenja,zaliha i osoblja.Ako u ukupnoj cijeni vaše logističke tvrtke primjetite neki dio troška za koji vi znate jeftiniju varijantu (npr.cijenu kamionskog prijevoza na određenoj lokaciji) zahtjevajte od tvrtke da koristi nju.Kako ona tu uslugu može nastaviti koristiti i za svoje druge poslove,dolazimo do win-win situacije za obe tvrtke.
TRANSPORT
Izaberite način transporta (zrak,voda,cesta,željeznica) ili njihovu kombinaciju kako bi optimizirali troškove transporta od dobavljača ili transporta prema korisnicima.Svaki od ovih načina ima svoje prednosti i nedostatke u odnosu na cijenu,brzinu,kapacitet,fleksibilnost i sigurnost.Pravilan izbor smanjuje ili potpuno ukida oportunitetni trošak,odnosno trošak koji nastaje zbog situacije kada neki proizvod nije dostupan u zahtjevano vrijeme.Također,pravilna kombinacija načina prijevoza smanjuje troškove nastale zbog oštećenja robe u prijevozu.
Pravilno usmjeravanje i raspoređivanje vozila može smanjiti in-transit robe u prijevozu,smanjujući troškove goriva,osoblja i održavanja vozila. Danas postoje razne analitičke i matematičke metode ,razvijene u svrhu rješavanja problema usmjeravanja vozila kao što je metoda najkraćeg puta, metoda prijevoza, etc.U svrhu izbjegavanja troškova treba izbjegavati prijevoz manjih količina,koje ne popunjavaju kapacitet prijevoznog sredstva.
SKLADIŠTENJE
Jedan dio mogućnosti smanjivanja troškova prilikom skladištenja opisan je u prethodnim postovima.Ponovimo najosnovnije:
-Birati lokacije izvan centra gradova,dobro povezane prometnom infrastrukturom.Cijena najma ili kupnje lokacija u gradu je daleko skuplja,a prilazi skladišnom prostoru su često zagušeni.
-Izračunati optimalnu trazinu zaliha (za što također postoje razvijene analitičke i matematičke metode),čime smanjujemo količinu kapitala vazanu u zalihe,kao i potreban skladišni prostor za koji plaćamo troškove.
-Što više koristiti just-in-time princip poslovanja,smanjujući tako dodatno potreban skladišni prostor
-Pravilno pozicionirati robu u skladištu,smanjujući tako unutarnje transportne puteve,vrijeme rada i troškove osoblja.

Logistika-osnove stručnog treninga

Rasprava oko stručnog treninga u logistici gotovo uvijek započinje sa pitanjem kako bi taj trening trebao izgledati.Kako je logistika relativno novi dio poslovanja na koji se počelo značajnije obraćati pozornost,prilično je ograničen broj ljudi koji shvaćaju da je pravilan način obuke ljudi koji rade u logistici vrlo važan,jer utječe i na financijske rezultate tvrtke,kao i na zadovoljstvo kupaca.

Prva stvar koju treba odlučiti je tema same obuke,za čiji izbor su odlučujuća dva faktora:

1.Koji nam je najveći problem u radu logistike koji bi trening trebao otkloniti
2.Raspoloživost kompetentnih predavača/voditelja koji bi tu obuku trebali provesti.

Bitno je,također,da je sama logistička tema koja će se obrađivati vrlo jasno određena,odnosno da ljudi koji će prisustvovati toj obuci unaprijed znaju koja će konkretna područja obrađivati.
Polaznike stručnog treninga u logistici također bi unaprijed trebalo upoznati makar sa osnovnom strukturom treninga,vremenom trajanja obuke u danima ili satima i tipu polaznika za koje je trening namijenjen.

Prethodno jasno definiranje sadržaja,strukture,vremena trajanja i tipu polaznika koji se očekuju na treningu o jednoj takvoj kompleksnoj temi kao što je logistika značajno će povećati efikasnost i rezultate obuke.U slučaju kada polaznik očekuje da će tema obuke biti izbor najpovoljnijih prijevoznika i da cijela obuka traje 3 sata rezultati će biti nikakvi ako stvarna situacija bude takva da obuka traje cijeli dan,a da se sam izbor prijevoznika niti ne spomene.

Ne manje važno je i to da predavač mora biti upoznat sa profilom polaznika koji se očekuju na treningu nekog područja iz logistike,kako bi mogao primjeniti adekvatan pristup,alate i način održavanja treninga.

Skladišna logistika

Skladišna logistika podrazumijeva distibuciju robe u skladištu,kao i ostale operativne radnje potrebne za nesmetano funkcioniranje radnih procesa u skladištu.Kao karika koja povezuje fizičku dopremu robe od dobavljača i fizičku otpremu robe kupcima skladišna logistika je ključna točka na kojoj se mjeri efikasnost supply chain managementa.Stalno optimiziranje i poboljšavanje skladišne logistike stoga je ključno u skraćivanjima vremena dopreme/dostave,boljem planiranju i vođenju politike zaliha,povećanju zadovoljastva kupaca i slično,utječući time na smanjenje ukupnih troškova tvrtke,kao i povećanju njenih prihoda,

Značajno povećanje prihoda može se ostvariti jednostavnim ubrzavanjem isporuke robe prema kupcu.Pogledajmo slijedeći primjer:

-Našem kupcu isporučujemo robu svakih 7 dana.Neka je prosječna vrijednost isporuke 10000 kn.Godišnji prihod od tog kupca iznosio bi 52 tjedna x 10 000kn = 520 000 kn.

Pretpostavimo da smo poboljšanjem rada skladišne logistike uspjeli skratiti vrijeme potrebno za isporuku za 1 dan.Tako ćemo istom kupcu robu isporučiti svakih šest dana,pa dolazimo do slijedeće računice:

60 isporuka (360/6) x 10 000 kn = 600 000 kn.

Iz gornjeg primjera vidjeli smo da naoko mala poboljšanja efikasnosti skladišne logistike koje se sastoji od ubrzanja isporuke za 1 dan donosi tvrtki značajan prihod od 80000 kn godišnje SAMO OD JEDNOG KUPCA!!! Ako pomnožimo to povećanje prihoda sa brojem kupaca koje ima tvrtka rezultati su zapanjujući.

Logistika - managerska rješenja

Logistički posao u svijetu je u stalnom,relativno velikom porastu.Kako bi povećali efikasnost logističkog poslovanja i smanjili troškove manageri logistike ubrzano prihvaćaju i uvode nove tehnologije.Također,ogromno povećanje dostupnosti raznih informacija omogućili su lakše pronalaženje,uvođenje i poboljšavanje raznih metoda rada u logistici.Tako logistika postaje dio poslovanja koji je značajno više integriran sa ostalim dijelovima ukupnog poslovanja tvrtke nego prije samo nekoliko godina.

Logistika je,također,postala dio poslovanja koji je značajno povećao svoju orijentaciju na krajnjeg kupca.Tako je pred managere logistike postavljen novi zadatak,jer se kupcu sve više treba prilagođavati u dijelovima poslovanja kao što su:

-vrijeme isporuke
-cijena isporuke
-nuđenje kompletnog riješenja supply chain managementa
-skraćivanje ukupnog vremena potrebnog za izvršenje posla i sl.

Zbog svega navedenog

-izbor IT tehnologije koja će se koristiti u logističkom poslovanju,
-implementacija te tehnologije uz minimalne troškove,
-izbor i edukacija zaposlenika u logistici,
-konstantna kontrola troškova logističkog poslovanja

postaju najznačajniji/najvrijedniji zadaci kojima se manager logistike mora baviti,dok se vrijeme utrošeno na poslove operativnog rada značajno smanjuje. Veće tvrtke u Hrvatskoj tako više nemaju samo voditelja logistike, nego zapošljavaju ljude na radna mjesta direktora ili planera logistike koji cijeli posao vode na jednoj "višoj" razini,a oni zatim daju naloge onima koji će njihove zamisli operativno odraditi.

WEB UPRAVLJANJE SKLADIŠNIM POSLOVANJEM

U zadnje vrijeme na tržištu su se pojavili novi,web bazirani softveri za skladišno poslovanje,pa se managerima logistike i skladišnog poslovanja pruža opcija upravljanja i rada online.Za neka skladišta,pogotovo ona malih i srednje velikih tvrtki u Hrvatskoj,postoje prednosti u takvom načinu rada.

Kako je softver smješten na centralnom serveru,nije potrebna njegova instalacija na različite PC-e,već se do softvera na serveru pristupa preko pretraživača (browsera).Tako skladišni i manageri logistike mogu pristupiti softveru sa bilo kojeg mjesta i kreirati dokumente koje prate tijek robe u skladištu,pratiti analize,izrađivati izvješća i slično UPRAVO ONDA KADA IM TO ZATREBA,bez obaveze da su i fizički prisutni na svom radnom mjestu,odnosno svom terminalu.To zna dobro doći kad se tek kod kuće,nakon radnog vremena sjetite kako niste napravili primku za neku robu koja sutra odmah mora biti isporučena kupcu ili vam na nekom sastanku kod poslovnih partnera hitno zatreba neki podatak.I upgrade takvog softvera novim verzijama je u pravilu jednostavniji i brži na ovaj način.

Također,ova mogućnost primanja i slanja podataka,odnosno rada u realnom vremenu značajno poboljšava efikasnost korištenja radnog vremena i raspoređivanja radnog vremena na različite zadatke,od kojih neki mogu uključivati i terenski rad.Praktički,ukoliko imamo laptop sa wireless spojem na internet možemo cijeli dio skladišnog poslovanja koji se sastoji u kreiranju dokumenata odrađivati dok smo fizički na lokaciji izvan našeg radnog mjesta.

Činjenica da su razni podaci i analize dostupni praktički odmah omogućava nam i puno bolje planiranje budućih aktivnosti.Tako nas,u slučaju da npr. poslijepodne ili navečer online provjerom ustanovimo da je povećan broj naloga za izlaz robe koji se trebaju odraditi slijedeći dan,možemo odmah reagirati i angažirati dodatne ljude za rad u skladištu i dodatne prijevoznike koji će robu transportirati kupcima.Kod klasičnog načina,gdje je softver instaliran na svaki PC,koji su spojeni LAN,a ne internet mrežom,taj povećani obujam posla ustanovili bi tek kad fizički dođemo do svojeg radnog mjesta,čime se vrijeme za pravovremenu reakciju značajno smanjuje.

SKLADIŠTENJE

Pravilno skladištenje robe je jedna od najvažnijih aktivnosti kojima se bave logističari,te im ti poslovi najčešće oduzimaju najviše vremena i zadaju najviše problema.Također,troškovi skladištenja su relativno veliki u odnosu na ukupne troškove tvrtke.Po definiciji skladište je prostor za uskladištenje robe u rasutom stanju ili u ambalaži s namjerom da poslije određenog vremena roba bude uključena u daljnji transport, proizvodnju, distribuciju ili potrošnju.

Skladište može biti ograđeni ili neograđeni prostor, pokriveni ili nepokriveni prostor koji se koristi za čuvanje sirovina, poluproizvoda ili gotovih proizvoda. U njemu se roba preuzima i otprema, te čuva od raznih fizičkih, kemijskih i atmosferskih utjecaja.

Prema načinu gradnje skladišta se dijele na otvorena (u njima se čuvaju materijali i robe koje su neosjetljive ili vrlo malo na kemijske i atmosferske utjecaje), zatvorena (roba osjetljiva na vremenske utjecaje), natkrivena (robe kojima je potrebno stalno provjetravanje). Postoji još podjela robe na klasična skladišta (u kojima razlikujemo niskomehanizirana i visokomehanizirana skladišta, ovisno na koji se način rukuje predajom i otpremom robe – ručno ili strojevima poput viličara i sl.). Automatizirana skladišta (poslovi se u pravilu obavljaju bez prisutnosti djelatnika), specijalizirana skladišta (ili namjenska skladišta sa točno definiranom robom ili materijalom poput silosa, hladnjača, tankova i sl.).

Skladištenje robe je vrlo odgovoran zadatak jer nepravilnim skladištenjem se upropaštava roba,povećavaju se troškovi poslovanja,mogući su problemi sa raznim inspekcijama. Za vrijeme uskladištenja može doći do različitih gubitaka. Uzroci gubitaka mogu biti u prirodi robe(lako topljiva ili hlapljiva roba,roba koja gubi vlagu), uvjetima uskladištenja, nesavjesnom ili neispravnom manipuliranju robom i sl. Ako se roba pravilno uskladišti, čuva se od nepovoljnih utjecaja, gubitaka i kvarenja.

Važan dio procesa skladištenja je i optimizacija skladištenja,odnosno svi oni procesi koji su potrebni da bi se roba najekonomičnije preuzela u skladište,pravilno posložila u skladištu i isporučila krajnjim korisniocima.

POČETAK

Krećemo.

Dakle,kako je i u samom opisu objašnjeno ovaj blog bavit će se temama iz logističkog poslovanja ,te ću pokušati pojasniti,objasniti i dati savjet o nekim temama iz tog područja.Mislim da je bitno kratko predstavljanje,kako ne bi ispalo kako savjete iz logistike daje netko tko je u,stvari ,profesionalni skupljač borovih iglica.Dakle,već 6 godina radim u logistici,najveći dio na poziciji voditelja skladišta,transporta i distribucije.U tom periodu radio sam u tri tvrtke koje su se bavile distribucijom i prehrambenih i neprehrambenih proizvoda,tako da imam relevantno iskustvo.

Počnimo sa osnovama.Pozicija nekoga tko se bavi logistikom u raznim tvrtkama uključuje razne poslove.Ipak,najčešći slučaj je da taj posao uključuje:

1.Dostavu robe od dobavljača do vlastitog skladišta
2.Pravilno zaprimanje i skladištenje robe
3.Komisioniranje robe
4.Dostavu robe kupcima
5.Fakturiranje robe (fakturni dio ponekad je u tvrtki organiziran kao samostalni odjel,a u pojedinim slučajevima uključen u odjel prodaje).


Sama dostava robe uvelike se razlikuje,prvenstveno s obzirom da li je riječ o tuzemnom ili inozemnom dobavljaču.Kod tuzemnog dobavljača je u najvećem broju slučajeva dovoljan potpis ugovora u kojem je,s logističke pozicije,definirano tko od potpisnica ugovora snosi troškove prijevoza do našeg skladišta,te rokove dostave.
Kod dostave od inozemnog dobavljača postupak je znatno kompliciraniji.Tu postupak dostave uključuje carinjenje robe,vrlo često prijevoz sa većim brojem prijevoznih sredstava (brod,avion,prijevoz jednim sredstvom do carine,drugim od carine do skladišta...),zdravstvenu analizu robe koja se uvozi,veterinarsku analizu za prehrambene proizvode životinjskog porijekla i sl.
Ipak,veliki dio tih poslova u najvećem broju tvrtki u Hrvatskoj u suradnji sa logističarom operativno odrađuju vanjski špediteri,odnosno tvrtke kojima je primarna djelatnost uvoz i špedicija..To se posebno odnosi na dio posla do dostave robe do carine u Hrvatskoj i njeno carinjenje.Ovisno o organizacijskoj shemi u tvrtki,ponekad posao uvoza robe u suradnji sa špediterima obavlja odjel nabave robe ili odjel prodaje.